全長32公里的南中高速，歷經(jīng)3年多的建設(shè)，將于10月30日下午3點正式通車。10月30日，在南中高速項目正式通車之前，記者驅(qū)車提前體驗了南中高速中山段。得益于南中高速沿線高速出入口，南中高速通車后，港口片區(qū)居民前往廣州南沙的車程將由40多分鐘縮短至15分鐘。

記者體驗
港口居民前往南沙將節(jié)省25分鐘

上午9時30分，記者從民眾南出口進入尚未開通的南中高速中山段，雙向六車道的路面行駛體驗感良好，路面劃線、交通標識牌等均已準備就緒，靜待通車。沿著高速公路往港口方向行駛，幾分鐘之后就抵達岐江互通匝道橋，繼續(xù)前行1公里左右，進入新建的新隆樞紐互通。現(xiàn)場可見，南中高速與中江高速在這里順接，上跨廣澳高速，繁忙的車流在橋底下穿行。

“在新隆樞紐互通，南中高速、中江高速、廣澳高速在這里交會，極大優(yōu)化了中山的高速公路網(wǎng)絡(luò)，中山沿線鎮(zhèn)街的市民出行更加便捷?！敝薪宦方现懈咚賂J06合同段項目總工葛浪潮介紹，南中高速位于中山境內(nèi)的收費站為深中合作區(qū)、民眾南、岐江新城北，通過這些出入口，港口鎮(zhèn)居民前往民眾、廣州南沙將更加便捷。

南中高速未開通前，港口居民經(jīng)國道228前往廣州南沙，用時約40分鐘；南中高速通車后，港口居民從岐江新城北高速收費站進入南中高速，15分鐘即可抵達南沙。

據(jù)預測，南中高速通車后，江門方向的車輛經(jīng)中江高速進入南中高速，轉(zhuǎn)接深中通道抵達深圳，中山段的車流量會非常大。同時，深圳方向車輛，也將取道南中高速，進入江門，前往粵西。這意味著，在節(jié)假日高峰時段將分流深中通道、中陽高速的車流，緩解擁堵的情況。

記者采訪
南中高速這項施工技術(shù)國內(nèi)領(lǐng)先

記者采訪了解到，由中交路橋建設(shè)有限公司承建的南中高速TJ06合同段主線長約4.36公里，雙向六車道，主要包括岐江新城互通、岐江新城連接線、橫門西特大橋西引橋、新隆樞紐互通立交等工程。

“橋隧比為100%，為全線高架設(shè)計，途經(jīng)珠三角沖積平原，地質(zhì)條件復雜，淤泥層深厚、河網(wǎng)密布，且南中高速新建新隆樞紐互通與原中江高速進行交通轉(zhuǎn)換，樁基施工易對既有橋梁運營安全造成影響?！敝薪宦窐蚪ㄔO(shè)有限公司負責人表示，中交路建項目團隊聯(lián)合湖南大學，經(jīng)過足尺橋梁樁基現(xiàn)場原位試驗和施工監(jiān)測獲得實際工程中各種構(gòu)筑物和結(jié)構(gòu)施工對鄰近樁基的影響數(shù)據(jù)，并在原位試驗的基礎(chǔ)上，開展理論研究和數(shù)值模擬分析，研究典型路橋結(jié)構(gòu)施工過程對鄰近樁基水平變形影響的機理和影響因素，成功解決了基于深厚淤泥地質(zhì)條件下臨近既有橋梁樁基施工的技術(shù)難題。

值得注意的是，新隆樞紐互通立交是南中高速TJ06合同段的主要施工難點之一。據(jù)介紹，新隆互通立交在建設(shè)過程中需對原MZ、NZ、GN、MG、JN、JM匝道橋進行拆除，其中NZ、MG匝道橋上跨廣澳高速，施工存在一定難度?！安捎肧PMT模塊車的拆橋高度達14.8米，創(chuàng)國內(nèi)施工最高高度?！备鹄顺北硎?，針對NZ、MG匝道橋拆除施工，項目團隊應(yīng)用一種跨既有高速SPMT模塊車舊橋拆除快速化施工技術(shù)。該技術(shù)采用SPMT（自行式模塊化拖車）作為核心設(shè)備，具有轉(zhuǎn)向靈活、承載能力高的優(yōu)點，且通過搭配馱梁支架并配置墊塊、止擋塊實現(xiàn)與舊橋的貼合，拆除過程安全、高效，大幅減少了對交通的影響和干擾。

●出行小貼士

10月30日下午3時，隨著南中高速主線和南沙聯(lián)絡(luò)線開通，南中高速與深中通道實現(xiàn)直接連接。記者從深中通道管理中心獲悉，南沙聯(lián)絡(luò)線通車后，萬頃沙互通與深中通道實現(xiàn)連通后，市民途經(jīng)B匝道，可實現(xiàn)從中山往南沙萬頃沙方向通行，途經(jīng)c匝道可從萬頃沙往深圳方向通行。

“南中高速接入深中通道的萬頃沙互通，為海中互通立交，司機途經(jīng)時注意降低車速，確保安全行駛?！鄙钪型ǖ拦芾碇行南嚓P(guān)負責人提醒市民注意，在出行前要提前做好路線規(guī)劃，途經(jīng)南中高速與深中通道連接路段時，根據(jù)自己的目的地，提前觀察，看清路標，盡早并入右側(cè)車道；萬一錯過出口，千萬不要停車，更不要倒車，應(yīng)選擇在下一個出口駛出，再調(diào)整線路。

●小檔案

南中高速項目由廣州交投集團投資建設(shè)。項目全長32.41公里（中山段長約16公里），其中主線長21.574公里（均采用橋梁方案），橋梁寬度為35.5米，雙向6車道標準，預留雙向8車道通行條件；南沙聯(lián)絡(luò)線(原名萬頃沙支線)長10.836公里（均采用橋梁方案），橋梁寬度為33.5米，雙向6車道標準。項目主線及萬頃沙支線采用高速公路技術(shù)標準，設(shè)計速度100公里/小時。

項目呈“T”字形走向，橋隧比為100%，為全線高架設(shè)計，主線起于南沙港快速路新墾互通，終于中江高速新隆互通，與中江高速對接，與廣澳高速十字交叉；南沙聯(lián)絡(luò)線(原名萬頃沙支線)起于南沙港快速路新墾互通，終于萬頃沙互通連接深中通道。

南中高速通車后，廣州南沙至中山城區(qū)的行車時間將縮短到15分鐘以內(nèi)、至深圳的行車時間將縮短到20分鐘以內(nèi)。

編輯? 張英? 二審? 王欣琳? 三審? 吳森林